Автомобиль ГАЗ-АА (полуторка) в Барнауле

Автомобиль ГАЗ-АА (полуторка) в Барнауле

Район: Барнаул
Сезонность: Круглый год

Геокоординаты
53.35208468019258, 83.75956868916315
ПРОСМОТР
СХЕМЫ ПРОЕЗДА
Начало маршрута (любой адрес):
Цена топлива (за литр):
Расход на 100 км:
Показать:
Кафе
Гостиницы
Фото
АЗС
АГЗС
Автосервисы

ПРОВЕРЬТЕ СВОЙ БАГАЖ: какие вещи нельзя забывать дома!>>>.


×

Кол-во мест:     - или -   в закладки
сравнение

Представленный автомобиль - ГАЗ-АА - был выпущен на Горьковском автозаводе в 1936 году, и был зачислен в штат Красной Армии. Принимал участие в перевозке грузов в Великую Отечественную войну. В 1943 году при поступлении автомобилей по ленд-лизу из США был передан в народное хозяйство. С 1944 по 1950 года перевозил грузы на территории Алтайского края. С 1950 года на нем проходили обучение будущие водители. В последствии стал музейным экспонатом в Алтайском транспортном управлении. В 2014 году ремонтно-реставрационные работы были проведены в г. Бийске в ООО «Евродизель Бийск 2005» - директор Майоров Вячеслав Викторович. В настоящее время находится в ретро-клубе Барнаульского автовокзала.

Первый серийный ГАЗ-АА сошёл с конвейера Нижегородского автозавода (НАЗ) 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. В отличие от американского Форд модели АА, на советском ГАЗ-АА был усилен картер сцепления, рулевой механизм, установлен воздушный фильтр и т. д., а ещё в 1930-м по советским чертежам спроектирован бортовой кузов. Полностью из советских комплектующих ГАЗ-АА собирали с 1933 года. До 1934 года кабина была выполнена из дерева и прессованного картона, а потом заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей. В 1938 году грузовик был модернизирован и получил 50-сильный мотор ГАЗ-MM (его модификация ГАЗ-М устанавливалась на легковой автомобиль ГАЗ-М1 «Молотовец-1», более известный как «Эмка»), усиленную подвеску, новый рулевой механизм и карданный вал. Внешних отличий у ГАЗ-АА от ГАЗ-MM не было. Вскоре после начала' Великой Отечественной войны из-за недостатка тонкой холоднокатаной стали и ряда комплектующих, поставлявшихся сторонними предприятиями, ГАЗ вынужден был перейти на выпуск упрощённого военного грузовика ГАЗ-ММ-В (внутризаводской индекс ММ-13), у которого двери были заменены треугольными боковыми загородками и сворачиваемыми брезентовыми дверями, крылья были выполнены из кровельного железа методом простой гибки, отсутствовали тормоза на передних колёсах, оставлена только одна фара головного света и с неоткидными боковыми бортами. В 1944 году довоенная комплектация была частично восстановлена: появились деревянные двери, то есть кабина опять стала деревяннометаллической. Последний ГАЗ-АА сошёл с горьковского конвейера 10 октября 1949 года. Ещё год (а по некоторым данным, до 1956 года) полуторку собирали в Ульяновске, где их выпускали с 1947 года. Было выпущено 985000 экземпляров ГАЗ-АА и их производных, в том числе в течение 1941-45 годов -138600. К началу Великой Отечественной войны в рядах РККА числилось 151100 таких машин. 

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке: